Pneus .....................................................................................................................................................................
LONAS
Na construção radial, os cordonéis das lonas de corpo correm de talão a talão no sentido do raio. São eles que exercem a função de suportar a carga.
Sobre as lonas de corpo, na área de rodagem, são montadas as lonas estabilizadoras.
Seus cordonéis correm em sentido diagonal e são eles que exercem a função de manter a estabilidade do pneu.
PAREDE LATERAL
É a parte da carcaça que vai da rodagem ao talão. Ela é revestida por um composto de borracha com alta resistência à fadiga por flexão.
RODAGEM
É a parte do pneu que faz sua aderência com o solo. Seus desenhos devem proporcionar frenagem e tração.
Seu composto de borracha deve resistir à abrasão e ruptura.
É a parte do pneu que faz sua aderência com o solo. Seus desenhos devem proporcionar frenagem e tração.
Seu composto de borracha deve resistir à abrasão e ruptura.
TALÕES
Constituem-se de cabos de aço revestidos de cobre, o que evita sua oxidação. São isolados individualmente por compostos de borracha para evitar atrito e revestidos de tecido tratado.
Sua função é fazer a amarração do pneu no aro, então devem ter alta resistência à ruptura.
Super All Traction 23º
O pneu Firestone SAT 23º, de classificação R-1, é um pneu de barras baixas para uso em terrenos secos, para serviços gerais com excepcional tração e maior estabilidade, indicado para tratores, colheitadeiras e outros equipamentos.
Conheça as medidas desse produto:
- 16.9-30 C/C (10)
- 18.4-34 C/C(12)
- 23.1-30 C/C
- 16.9-26 C/C(6)
- 12.4-24 C/C(10)
- 16.9-26 C/C(8)
- 20.8-38 C/C(10)
- 23.1-26 C/C(14)
- 20.8-38 C/C(12)
- 23.1-26 C/C(12)
- 24.5-32 S/C(14)
- 18.4-30 C/C(10)
- 20.8-38 S/C(14)
- 20.8-42 C/C
- 18.4-34 C/C(10)
- 13.6-28 C/C
- 9.5-24 C/C
- 12.4-24 C/C(6)
- 12.4-24 C/C(8)
- 14.9-24 C/C
- 14.9-26 C/C(6)
- 14.9-26 C/C(12)
- 14.9-24 C/C (10)
- 14.9-28 C/C(6)
- 14.9-28(8)
- 14.9-28 C/C(10)
- 16.9-30 C/C(6)
- 16.9-30 C/C(8)
- 18.4-30 C/C(12)
- 24.5-32 C/C(10)
- 24.5-32 C/C(12)
- 28L-26 C/C
- 30.5-L32 S/C
- 18.4-38 S/C
- 12.4-38 S/C
| Características | Benefícios |
|---|---|
| Barras longas e iguais com ângulo de 23º e contorno de rodagem uniforme. | Proporcionam excelente tração e maior durabilidade. |
| Maior número de barras. | Otimizam a resistência e o torque evitando vibrações, proporcionando maior conforto e autolimpeza. |
| Desenho especial do contorno do talão. | Oferece melhor assentamento na roda, evitando a entrada de restolho e danos na área do talão. |
Conheça as tecnologias que este produto possui.
CO-CS
É um processo computadorizado que determina o desenho ideal da banda de rodagem, do formato da carcaça, dos materiais e da construção para obter o máximo desempenho dos pneus. Tudo tem o objetivo de garantir a excelência na concepção do pneu. Um software exclusivo orienta os engenheiros a otimizar as características do desempenho específico de cada linha de pneus.
O CO-CS atua para obter o máximo do design da banda de rodagem e do formato dos pneus. A ênfase desta tecnologia é proporcionar altíssima performance aos pneus. Maximiza-se a condução do veículo em pisos secos e molhados sem a perda do conforto durante o percurso. Com operações de cálculo e simulações, o sistema CO-CS evita conclusões inadequadas no projeto do pneu. As áreas-chave otimizadas pelo CO-CS, em seu benefício, sã o: dirigibilidade, economia, conforto, durabilidade e ruído.
O-Bead
Significa Círculo Perfeito. O conjunto de roda e pneu fica precisamente redondo. Esta tecnologia muda a forma como o pneu interage com o aro da roda, melhorando sua performance. Entre as características do O-Bead está o design do cabo. O talão do pneu, um cabo existente na parede lateral, ajuda na aderência do pneu ao aro da roda, reforça e dá suporte à montagem do pneu. Uniões sobrepostas dos extremos dos vários fios compõem esse cabo.
O O-Bead elimina a sobreposição, com o uso de um fio único e contínuo como cabo. A nova tecnologia proporciona um conjunto de roda e pneu exatamente redondo, sem falhas e espaços indesejáveis entre aro e pneu. Com O-Bead, a condução do veículo fica mais agradável em superfícies planas e o controle da estabilidade é melhor.
L.L.Carbon
Carbono de Cadeia Longa, um material de reforço que aumenta a resistência ao desgaste e reduz a perda de energia da borracha. Este componente da tecnologia uni-T é um carbono com estrutura mais forte que o normalmente usado, forma mais avançada de Negro-de-Fumo.
As moléculas do L.L. Carbon formam correntes alongadas que resistem melhor ao desgaste, dissipando a energia sobre uma área maior. A inovadora estrutura molecular absorve e distribui as tensões sobre uma área maior, deixando o pneu mais forte e resistente a rachaduras, lascamentos e desgaste excessivo.
SPIRAL WRAP
Envoltório em espiral.
É um envoltório de náilon contínuo em torno do pneu. O envoltório em espiral fornece um alto grua de uniformidade, ajudando o pneu a manter sua forma original, acentuando o seu desempenho, o qual permite atingir a capacidade de uso em altas velocidade.
Uni-T
A uni-T (Tecnologia Única em Pneus) é um conjunto de tecnologias inteligentes para pneus de última geração, símbolo da alta tecnologia dos produtos Bridgestone e Firestone no mundo.
Pneus com a tecnologia uni-T são realmente diferentes, oferecem mais conforto e controle para quem está ao volante do veículo e proporcionam manobras mais precisas, redução do consumo de combustível e do nível de ruído, além do alto desempenho e durabilidade.