Dicas e cuidados .......................................................................................................................
Projetistas e engenheiros de montadoras costumam afirmar que o segundo componente mais sofisticado de um veículo é o pneu, ficando atrás apenas do motor.
Para se ter uma idéia, o pneu é produzido com base em uma série de requisitos, entre os quais a carga máxima a que será submetido, que varia de acordo com o tamanho, modelo e desempenho de cada veículo. Baseada nestes atributos e em funçao das características do veículo, a montadora determina a pressao mais adequada para o pneu.
Além de reduzir riscos de acidentes, a manutençao da pressao correta é considerada fator determinante para evitar o desgaste prematuro dos pneus. Pode, ainda, diminuir o consumo de combustível e ampliar quilometragem do pneu, o que significa uma maior economia para o motorista.
O desgaste máximo do seu pneu (limite de segurança) é de 1.6 mm de profundidade dos sulcos. Abaixo dessa medida, o pneu já passa a ser considerado "careca". A resoluçao do Contran 558/80 estabelece que trafegar com pneus abaixo do limite é ilegal. O veículo pode ser apreendido.
Os pneus vem com ressaltos na base dos sulcos para indicar o limite de segurança sem ter que se usar um medidor. Basta vistoriar bem o pneu periodicamente.
Veja as implicaçoes do uso de pneus abaixo do limite:
1 - Aumento da propensao de derrapagens laterais, mesmo em pista seca
2 - O espaço necessário para frenagem aumenta, mesmo em pista seca
3 - Nao dao drenagem adequada de água, causando grande instabilidade em pistas molhadas
4 - Aumenta o risco de estouros